Korijs Lī bija lidojums, lai noķertu no Atlantas uz Johanesburgu. Un tāpat kā vairums ceļotāju, viņš dienu pirms pavadīšanas gatavojās lielajam ceļojumam - ne tikai iesaiņoja somas, bet arī atturējās no ēdiena un ūdens. Tas ir vienīgais veids, kā viņš varētu to sasniegt 17 stundu braucienā.
"Es vienkārši nelietoju vannas istabā lidmašīnu - tā ir vissliktākā daļa no lidošanas man un visiem citiem invalīdu braucamkrēslu lietotājiem," saka Lī, kuram ir muguras muskuļu atrofija un emuāri par savu pieredzi, ceļojot pa pasauli ar braucamkrēslu pie Kerba. Bezmaksas ar Koriju Lī.
“Es varētu izmantot ejas krēslu, lai pārvietotos no plaknes sēdekļa uz vannas istabu, bet man būtu vajadzīgs pavadonis vannas istabā, kas man palīdzētu, un mums abiem nebūtu iespējams iekļauties vannas istabā. Kad es nokļuvu Dienvidāfrikā, es biju gatavs dzert galonu ūdens.”
Izdomāšana, kā rīkoties, kad daba prasa lidojumu (vai vispār to novērst) ir tikai sākums ceļotājiem ar invaliditāti, kas jādomā.
Lielākā daļa šīs planētas nav izstrādāta, ņemot vērā dažādu ķermeņa vai spēju tipu vajadzības, un, apceļot to, ceļotāji var nonākt bīstamās un pazemojošās situācijās.
Bet ceļojuma kļūda var iekost gandrīz ikvienā - un reaktīvo ratiņkrēslu lietotāji uzņemas loģistikas izaicinājumu jūru, lai piepildītu vēlmi redzēt pasauli, pa ceļam krājot biežas lidojuma jūdzes un pasu spiedogus.
Lūk, kas tas ir, piemēram, ceļot, kad jums ir invaliditāte.
Smagi ceļojumi
“Tas nav galamērķis, bet tas ir ceļojums,” ir iecienīta mantra starp ceļotājiem. Bet šis citāts var attiekties arī uz vissmagāko daļu ceļojumā ar invaliditāti.
Jo īpaši lidošana var izraisīt emocionālu un fizisku stresu, kad izmantojat ratiņkrēslu.
“Es cenšos ierasties vismaz trīs stundas pirms starptautiska lidojuma,” saka Lī. “Drošības iegūšana prasa laiku. Man vienmēr ir jāsaņem privāts patversme, un viņiem ir jākrāj manā ratiņkrēslā vielas.”
Iekāpšana lidmašīnā arī nav nekāds pikniks. Ceļotāji pirms iekāpšanas strādā ar lidostas darbiniekiem, pārejot no sava ratiņkrēsla uz pārvietošanās krēslu.
“Viņiem ir īpašas drošības jostas [lai jūs būtu drošībā ejas krēslā],” saka Marcela Maranona, kura no vidukļa tika paralizēta un pēc autoavārijas kreiso kāju amputēja virs ceļa. Tagad viņa savā Instagram @TheJourneyofaBraveWoman reklamē pieejamus ceļojumus.
Kopīgojiet vietnē Pinterest
“Personāls palīdzēs. Daži no šiem cilvēkiem ir ļoti labi apmācīti, bet citi joprojām mācās un nezina, kur iet siksnas. Jums jābūt patiešām pacietīgam,”viņa piebilst.
Pēc tam ceļotājiem jāpārvietojas no maiņas sēdekļa uz savu lidmašīnas sēdekli. Ja viņi to nevar izdarīt vieni paši, viņiem, iespējams, būs jālūdz kāds no aviokompānijas apkalpes locekļiem palīdzēt iekļūt sēdvietā.
“Es parasti nejūtos neredzēts vai nenovērtēts kā klients, bet, lidojot, es bieži jūtos kā bagāžas vienība, nokļūstot savās lietās un atgrūstos malā,” saka Brūks Makkalls, vietējās sabiedrības aizstāvības vadītājs. Apvienotā mugurkaula asociācija, kura pēc kritiena no balkona kļuva par četrripliķi.
“Es nekad nezinu, kas tur dosies, lai palīdzētu man pacelties uz sēdekli un no tā, un parasti viņi mani neliek pareizajā stāvoklī. Katru reizi jūtos nedroši.”
Ceļotāji ar invaliditāti ne tikai uztraucas par savu fizisko drošību, bet arī baidās, ka viņu braucamkrēsli un motorolleri (kas jāpārbauda pie vārtiem) tiks sabojāti lidojumu apkalpēm.
Ceļotāji bieži veic papildu piesardzības pasākumus, lai samazinātu savu krēslu sabojāšanas risku, sadalot tos mazākās daļās, burbuļus iesaiņojot smalkos gabalus un pievienojot detalizētus norādījumus, lai palīdzētu apkalpes locekļiem droši pārvietoties un glabāt savus ratiņkrēslus.
Bet ar to ne vienmēr pietiek.
Savā pirmajā ziņojumā par nepareizu pārvietošanās ierīču izmantošanu ASV Transporta departaments atklāja, ka 2018. gadā no 4. līdz 31. decembrim tika sabojāti vai nozaudēti 701 ratiņkrēsli un motorolleri - vidēji 25 dienā.
Sylvia Longmire, pieejamā ceļojumu konsultante, kas dzīvo ar multiplo sklerozi (MS) un raksta par ceļošanu ar ratiņkrēslu Spin the Globe, šausmās vēroja no lidmašīnas, kā viņas motorolleru sabojāja apkalpes, kuras mēģināja ielādēt to lidojumā no Frankfurtes uz Slovēnija.
“Viņi to nospieda kopā ar ieslēgtām bremzēm, un priekšējā riepa nokrita no loka, pirms viņi to iekrauca. Es visu laiku uztraucos. Tas bija sliktākais brauciens ar lidmašīnu,”viņa saka.
Gaisa pārvadātāju piekļuves likumā noteikts, ka aviosabiedrībām jāsedz pazaudēta, sabojāta vai iznīcināta ratiņkrēsla nomaiņas vai remonta izmaksas. Paredzams, ka aviosabiedrības arī nodrošinās kredītdevēju krēslus, kurus ceļotāji pa to laiku var izmantot.
Bet, tā kā daudzi invalīdu braucamkrēslu lietotāji paļaujas uz pielāgotu aprīkojumu, viņu pārvietošanās spēks var būt stipri ierobežots, kamēr viņu braucamkrēsls kļūst fiksēts - tas, iespējams, sabojā atvaļinājumu.
“Reiz aviokompānija salauza manu riteni pēc remonta, un man bija daudz jācīnās ar viņiem, lai saņemtu kompensāciju. Viņiem bija vajadzīgas divas nedēļas, lai iegūtu man aizdevēja krēslu, kurš neiederējās manas automašīnas slēdzenēs un bija tā vietā jāsasien. Riteņa iegūšanai bija vajadzīgs [viss] mēnesis,”stāsta Makkalns.
“Par laimi tas notika, kad biju mājās, nevis galapunktā. Bet tur ir tik daudz uzlabojumu. Mana ratiņkrēsla salaušana ir kā kājas salaušana,”viņa sacīja.
Plāno katru pēdējo detaļu
Ceļošana pēc kaprīzes parasti cilvēkiem ar invaliditāti nav izvēles iespēja - ir vienkārši pārāk daudz mainīgo, kas jāņem vērā. Daudzi ratiņkrēslu lietotāji apgalvo, ka ceļojuma plānošanai nepieciešami 6 līdz 12 mēneši.
“Plānošana ir neticami detalizēts un rūpīgs process. Tas prasa stundas un stundas, un stundas,”saka Longmire, kurš ir apmeklējis 44 valstis kopš brīža, kad viņa sāka izmantot ratiņkrēslu pilna laika. "Pirmais, ko daru, kad gribu kaut kur doties, ir meklēt pieejamu tūrisma firmu, kas tur darbojas, taču tās var būt grūti atrast."
Ja viņa atradīs pieejamu ceļojumu firmu, Longmire sadarbosies ar personālu, lai noorganizētu pārvietošanos ar ratiņkrēsliem, kā arī transportēšanu galapunktā un aktivitātes.
"Lai gan es varu pats sev noorganizēt pasākumus, dažreiz ir patīkami atdot naudu uzņēmumam, kas par visu parūpēsies, es vienkārši parādos un labi pavadu laiku," skaidroja Longmīre.
Kopīgojiet vietnē Pinterest
Ceļotāji ar invaliditāti, kuri paši rūpējas par ceļojuma plānošanu, tomēr viņiem ir jāpaveic savs darbs. Viena no lielākajām bažām ir naktsmājas. Terminam “pieejams” var būt atšķirīga nozīme dažādās viesnīcās un dažādās valstīs.
“Kad es sāku ceļot, es piezvanīju uz viesnīcu Vācijā, lai pajautātu, vai viņi ir pieejami braucamkrēslā. Viņi teica, ka viņiem ir lifts, bet tas bija vienīgais - nebija pieejamu istabu vai vannas istabu, kaut arī tīmekļa vietne teica, ka viesnīca ir pilnībā pieejama,”stāsta Lī.
Ceļotājiem ir dažāda līmeņa neatkarība un īpašas vajadzības no viesnīcas istabas, un tāpēc ar to, ka viesnīcas vietnē ir tikai redzama istaba ar apzīmējumu “pieejama”, nepietiek, lai garantētu, ka tā atbildīs tieši viņu vajadzībām.
Personām bieži vien savlaicīgi jāzvana uz viesnīcu, lai vaicātu precīzas specifikācijas, piemēram, durvju eju platumu, gultu augstumu un to, vai ir iestrādāta duša. Pat tad viņiem, iespējams, joprojām būs jāpieņem kompromisi.
Ceļojot, Makkalns izmanto Hoyer pacēlāju - lielu sling liftu, kas palīdz viņai pārvietoties no ratiņkrēsla uz gultu.
“Tas slīd zem gultas, bet daudzām viesnīcu gultām ir platformas zem, kas to patiešām apgrūtina. Mans palīgs un es veicam šo dīvaino manevru [lai tas darbotos], taču tas rada lielas grūtības, it īpaši, ja gulta ir pārāk augsta,”viņa saka.
Visas šīs mazās neērtības - sākot ar istabām, kurās trūkst pieejamu dušu, līdz pārāk augstām gultām - bieži var pārvarēt, bet tās var arī papildināt vispārējo nomākto, nogurdinošo pieredzi. Ceļotāji ar invaliditāti saka, ka ir jāpieliek papildu pūles, lai piezvanītu jau iepriekš, lai samazinātu stresu pēc reģistrēšanās.
Vēl viena lieta, ko ratiņkrēslu lietotāji apsver pirms ceļojuma, ir pārvadāšana uz vietas. Jautājums “Kā es došos no lidostas uz viesnīcu?” bieži prasa rūpīgu plānošanu nedēļas pirms ierašanās.
“Pārvietošanās pa pilsētu mani vienmēr satrauc. Es cenšos veikt pēc iespējas vairāk pētījumu un meklēt pieejamos ceļojumu uzņēmumus šajā reģionā. Bet, kad jūs tur nokļūstat un mēģināt izsaukt pieejamu taksometru, jūs vienmēr domājat, vai tas tiešām būs pieejams, kad jums tas būs vajadzīgs, un cik ātri tas jums nokļūs,”saka Lī.
Kopīgojiet vietnē Pinterest
Ceļojuma mērķis
Tā kā ceļojumam ir tik daudz šķēršļu, ir dabiski brīnīties: Kāpēc pat apnikt ceļot?
Acīmredzot pasaules slavenāko vietu (no kurām daudzas ir salīdzinoši pieejamas braucamkrēslu lietotājiem) redzēšana iedvesmo daudzus cilvēkus lēkt tālsatiksmes lidojumā.
Bet šiem ceļotājiem zemeslodes trīcēšanas mērķis ir daudz plašāks par apskates objektiem - tas ļauj viņiem dziļāk sazināties ar cilvēkiem no citām kultūrām, ko bieži veicina pats ratiņkrēsls. Piemērs: Koledžas studentu grupa nesenā vizītē Sužou, Ķīnā, vērsās pie Longmire, lai ar tulka starpniecību uzrunātu viņas krēslu.
“Man ir šis patiešām nevainojamais krēsls, un viņi domāja, ka tas ir satriecoši. Viena meitene man teica, ka esmu viņas varone. Mēs kopā uzņēmām lielu grupas attēlu, un tagad man ir pieci jauni draugi no Ķīnas vietnē WeChat, kas ir WhatsApp valsts versija,”viņa saka.
“Visa šī pozitīvā mijiedarbība bija pārsteidzoša un tik negaidīta. Tas mani pārvērta par šo aizraušanas un apbrīnas objektu, pretstatā cilvēkiem, kas uz mani skatās kā uz cilvēku ar invaliditāti, kuru vajadzētu apbēdināt un apkaunot,”piebilst Longmīrs.
Un vairāk nekā jebkas, veiksmīgi pārvietojoties pa pasauli ratiņkrēslā, dažiem ceļotājiem ar invaliditāti dod sajūtu par sasniegumiem un neatkarību, ko viņi nevar sasniegt nekur citur.
“Ceļošana ļāva man uzzināt vairāk par sevi,” saka Maranons. “Pat dzīvojot ar invaliditāti, es varu tur iziet, izbaudīt pasauli un rūpēties par sevi. Tas mani ir padarījis stipru.”
Joni Sweet ir ārštata rakstnieks, kura specializācija ir ceļošana, veselība un labsajūta. Viņas darbu ir publicējuši National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist un citi. Sekojiet līdzi viņai Instagram un apskatiet savu portfeli.
